En ny generasjon fagfolk

– I prosjektet hittil har vi sysselsatt om lag en hel skoleklasse, forteller Anja Krohn Bjørnstad, prosjektleder for AF Anlegg på strekningen E6 Storhove-Øyer. 

AF Anlegg bygger til sammen 33 kilometer ny E6 i Innlandet for Nye Veier. Prosjektet er en stor virksomhet og en plattform for utdanning av kommende fagarbeidere. 

Ungdom som velger yrkesfag på videregående må gjennomføre læretid hos en bedrift før de kan avlegge fagprøve eller svenneprøve. Etter bestått prøve er de fullbefarne fagarbeidere. 

Fra Nye Veiers side stilles det krav om at sju prosent av alle timer innenfor bygg- og anleggsfagene på E6-prosjektet utføres av lærlinger. Det betyr at det til enhver tid er en god gjeng ungdommer som jobber på prosjektet. 

Embla Spinnangr fra Mandal er en av dem. Hun er for ung til å ha lappen, men det hindrer henne ikke fra å styre en 25 tonns vals langs en anleggsvei ved Vingrom. Embla er lærling i fjell- og bergverksfaget og jobber mest med sprengning i dagsonen. 

– Normalt starter vi dagen med et morgenmøte. Etter det drar vi på lageret og henter ut sprengstoff. Så går vi på salva og begynner å lade og forberede sprengningen. Når alt er klart, stenger vi veiene, gjør klar og sprenger, forteller Embla. 

Hun trives godt med hektiske arbeidsdager og en turnus hvor hun jobber 14 dager og har fri i 14 dager. 

– Når man har mye å gjøre på jobb, går dagene veldig fort. Jeg har alltid hatt lyst til å finne en jobb som jeg kan glede meg til å komme til, og det har jeg nå. 

Høsten 2025 var det 14 lærlinger på prosjektet. De utdannet seg innen fagene anleggsmaskinfører, anleggsmekaniker og fjell og bergverk. 

Idar Sætre Samland (18) er lærling i fjell- og bergverksfaget og jobber med å drive Vingnestunnelen. Han forteller at det var litt tilfeldig at han begynte med bergsprengning. 

– Jeg hadde egentlig ingen planer om hva jeg skulle gjøre etter videregående. Jeg visste jeg skulle ut i arbeid, men jeg visste ikke hva jeg skulle begynne som, sier han. 

Overgangen fra skole til jobb gikk greit, forteller Idar.  

– Jeg vet ikke hva jeg hadde forventet da jeg begynte i arbeid. Jeg synes det er moro. Jeg hadde ikke trodd det skulle bli så moro, sier han.  

18-åringen jobber i en turnusordning med 12 dager på jobb og 16 dager fri.  

– Første uka jobber vi natt. Så begynner vi å snu til dag på fredagen, og så har vi fri på søndag for å hente oss inn litt. Så jobber vi dag siste uka.  

Vingnestunnelen blir en 4,2 kilometer lang toløps tunnel med to kjørefelt i hvert løp. Hver salve tar ut fire-fem meter berg. Drivingen av tunnelen fra nordsiden startet i august 2025. Vinteren 2026 begynte drivingen fra sørsiden av tunnelen. 

– Det jeg liker best med jobben, er store maskiner og spenningen. Folk er veldig greie. Jeg har blitt veldig godt mottatt av alle og har kommet på et veldig greit skift. Det er veldig sosialt. Jeg er med folk hele tiden, jobber egentlig bare med kompiser, sier Idar. 

Prosjektleder Anja Krohn Bjørnstad sier lærlingene er et veldig positivt bidrag i prosjektet. 

– Vi oppfatter lærlingene som nysgjerrige, lærevillige og fremoverlente. De blir fort en godt integrert del av organisasjonen. Med utgangspunkt i det gode inntrykket de har etterlatt i læretiden har det vært naturlig for oss å ansette flere av dem etter avlagt fagbrev, sier hun.