Siste løft

AF Offshore Decom har hatt hovedansvaret for hele fjerningsprosjektet – fra teknisk dokumentasjon og metodevalg til fartøy og løfteberegninger. Totalt 11 plattformer fra den sørlige delen av Nordsjøen er fjernet på oppdrag fra Harbour Energy. 

Opprinnelig skulle de to siste plattformene fjernes sommeren 2025, men hekkende kittiwake-måker gjorde at kunden satte prosjektet på vent. – Miljøregelverket er blitt strengere, og oppdragsgiveren vår mete at vi måtte ta hensyn til hekkesesongen, sier prosjektleder Aasmund Solberg i AF Offshore Decom.

Når plattformer i Nordsjøen har nådd slutten av sin levetid, må de hentes til land for demontering og resirkulering. Prosessen kalles dekommisjonering, og AF Offshore Decom spesialiserer seg på slike oppdrag.

Helt fra oppstart av prosjektet har teamet hatt flere anledninger til å gjennomføre befaringer på plattformene for å kontrollere, kartlegge og gjøre forundersøkelser. Dette har gitt teamet god innsikt i tilstanden til strukturene. 

Lead Engineer Helene Orø Pettersen og Engineering Manager Daniel Myrseth er blant dem som reiste offshore for å gjennomføre de siste løftene med løftefartøyet Innovation, som transporterte plattformen til Able`s mottaksanlegg i England. – Det som er spesielt med dette prosjektet er at vi har hatt hovedansvaret for hele operasjonen, sier Helene.

Det betyr at AF Offshore Decom har utført all prosjektering og beregninger på hvordan og hvor kuttene skulle foretas før strukturene transporterts til land. Det er benyttet flere ulike fartøy. Både kundens innleide rigg siden brønnpluggingsoperasjoner foregikk samtidig og egne innleide fartøy.

- Prosjektet har bestått av mindre og mer teknisk krevende installasjoner. Hver plattform er unik og har sine egne utfordringer. Vi må vite hvilke værforhold installasjonene må tåle under transport, og hvilke løftepunkter, utstyr og fartøy som skal benyttes, supplerer Daniel. - Alt må være detaljert og gjennomarbeidet, helt ned til fingerspissene, legger Aasmund til.

Sommeren 2025 ble det gjennomført to anløp til Able i England, med en og to plattformer på dekket. Høsten 2025 ble det kun ett anløp med to plattformer. – Dagkostnaden på fartøy er høye, så dersom vi kan bruke noen ekstra måneder på grundig prosjektering sparer vi mye i den andre enden, sier Helene.

 

Prosjektet har også vært en arena for innovasjon. Tidlig i prosessen utviklet teamet et nytt konsept for løftepunkter. – Vi boret hull i leggene på overbygningen (topside) og understellet (jacket), og brukte store stålpinner som løftepunkter. På den måten slapp vi å sveise. Dette utfordret bransjestandarden og ga oss et konkurransefortrinn, sier Daniel. 

Helene og Daniel har vært sentrale i utviklingen av nye metoder, og teamet har hele tiden vært åpne for å tenke nytt. – Det jeg er mest stolt av, er prosjektteamets evne til å omstille oss når ting endrer seg, sier Helene. – Enten det gjelder vær, fartøybytte eller miljøkrav, har vi blitt gode til å håndtere store endringer på kort tid.

 

– Dette prosjektet har vært en skole i dekommisjonering, sier Daniel. – Vi har fått erfaring innen mange fagområder, både teknisk og kommersielt. Alt fra engineering og design av spesialverktøy til offshore-forberedelser og selve fjerningen har teamet vært involvert i.

– Vi har blitt en sammensveiset gjeng med sterk lagånd, sier Aasmund. – Det er inspirerende å se hvordan vi sammen finner løsninger og leverer på krevende oppgaver. 

AF Offshore Decom samarbeider tett med partnere som DEME Offshore, Able UK, ASCO og UMOE.

 

 

Vulcan (RD): Toppvekt 877 tonn, jacket 1163 tonn, fjernet august 2022
Mimas (MN): Toppvekt 276 tonn, jacket 481 tonn, fjernet januar 2024
Katy (KT): Toppvekt 378 tonn, jacket 706 tonn, planlagt fjerning august 2025
Totalt: Over 15 000 tonn struktur fjernes i prosjektet
Prosjektet har hatt svært gode HMS-resultater, med få hendelser og høy grad av sikkerhetsfokus. For hver plattform dokumenteres nøye hvor mange personer som har vært offshore, antall dager arbeidet har pågått, og antall sikkerhetsmøter og hendelser.